История BMW m3 f80, m4 f82
раздел: История БМВ
После 27 летней истории успеха, БМВ начинает новую эру.
Пятое поколение спорткара впервые разделилось на две отдельные модели - купе и кабриолет как М4 f82, и четырех дверный седан М3 f80.
В пятом поколении мы хотели совместить две выдающиеся особенности предшественников - Е46 отличилась своей смелостью, а E92 м3 стала известна благодаря своему техническому совершенству.
Флориан Штайгер - ведущий инженер М3 и М4
Одной из наиболее значимых задач, было по максимуму облегчить конструкцию инженеры смогли уменьшить вес примерно на 80 килограммов по сравнению с предшественником.
У нас была определенная концепция для этого автомобиля, мы назвали её «Спортсмен в костюме от портного». Мы хотели проворного, быстрого и четкого спортсмена.
Когда мы работаем над какой-либо деталью, мы не просто пытаемся снизить её вес но и выжимаем максимум из всех технических показателей.
Хороший пример - крышка багажника. Она стала легче серийной запчасти на 5 килограмм, но так-же мы получили возможность придать ей независимый дизайн и высокие показатели аэродинамики.
Майкл Вимбек - глава проекта М3 и М4
Дизайн обещающий силу и ловкость. Акцент был сделан не только на внешность, но больше на функциональность.
Абсолютно новый. После использования классических атмосферных двигателей, пятое поколение впервые получило турбомотор
За последнее время турбо технологии достигли значительного прогресса. Эта технология позволяет нам обеспечить двигатель характеристиками, которые мы ожидаем от М-автомобиля.
Флориан Штайгер - ведущий инженер М3 и М4
Новый высоко оборотистый рядный шестицилиндровый двигатель с технологией Tween Power Turbo выдает 431 лошадиную силу и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4 и одну десятую секунды. Кроме того, новый двигатель обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов в атмосферу примерно на двадцать пять процентов.
Для проверки автоспортивных характеристик пятого поколения, инженеры работают в тесном сотрудничестве с профессиональными гонщиками.
У нас гены с глубокими корнями в гоночных технологиях, для развития мы получаем информацию от наших гонщиков DTM. Мы перенимаем гоночные технологии для наших машин.
Майкл Вимбек - глава проекта М3 и М4
Я думаю что установленная на эту машину новая коробка передач, это то чего не хватало предыдущей М3, потому что в любой ситуации когда ты переключаешься она быстро набирает обороты, очень быстро!
Тим Глок - гонщик BMW DTM
Достижения новой М4 в гоночной серии ДТМ впечатляют. В первый-же год пилот Марк Витман выигрывает чемпионат на своей М4 и приводит команду БМВ к победе.
Специальные серии уже стали традицией для BMW M3 и конечно-же не обошлось без спецверсии М4.
Максимальная мощность и высочайшая динамика вождения характеризуют Новый BMW m4 GTS. Она так-же стала первой серийной моделью БМВ с инновационной технологией впрыска воды, что позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Эта выдающаяся эксклюзивная машина выдает 500 лошадиных сил на дороге и проходит Северную петлю Нюрбургринга менее чем за 7 минут 30 секунд
Каждое предыдущее поколение М3 было лучшим автомобилем в классе.
Сочетание разницы между спортивностью на гоночной трассе и пригодностью для повседневного использования никогда ещё не ощущалась так как сегодня.
Флориан Штайгер - ведущий инженер М3 и М4
На протяжении 30 лет М3 является самой популярной М-машиной от БМВ
Эти высокотехнологичные автомобили созданы для единственной цели - истинное удовольствие от вождения
Перевод предоставлен клубом любителей ///М серий Wbsmotor.
Другие статьи раздела История БМВ
